ప్రతిపక్షం, అక్టోబర్ 27: చాలా బైక్‌లలో వెనుక కూర్చునే వ్యక్తి సీటు, అంటే పిలియన్‌ సీటు, ముందు సీటు కంటే కొంచెం ఎత్తుగా ఉండటం గమనించే ఉంటారు. అయితే ఇలా ఎందుకు ఏర్పాటు చేస్తారు? దీని వెనుక కేవలం బైక్ రూపకల్పన మాత్రమే కాకుండా, ప్రయాణ సౌకర్యం, వాహన నిర్మాణం, భద్రతకు సంబంధించిన కొన్ని అంశాలు కూడా ఉంటాయి. బైక్ తయారీ సంస్థలు వాహనం రకం, సీటింగ్‌ అమరిక, ఇంధన ట్యాంకు ఆకారం, వెనుక భాగంలోని నిర్మాణం వంటి అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని సీటు ఎత్తును నిర్ణయిస్తాయి. అందుకే చాలా బైక్‌లలో వెనుక సీటు కొంచెం ఎత్తులో కనిపిస్తుంది.
వెనుక సీటును ఎత్తుగా ఏర్పాటు చేయడం వల్ల ముందున్న వ్యక్తికి, వెనుక కూర్చున్న వ్యక్తికి మధ్య కొంత స్థలం ఏర్పడుతుంది. దీనివల్ల ఇద్దరూ ఒకరికొకరు ఇబ్బంది కలగకుండా కూర్చునేందుకు వీలుంటుంది. ముఖ్యంగా ముందు కూర్చున్న వ్యక్తి భుజాలకు వెనుక ప్రయాణికుడి మోకాళ్లు తగలకుండా ఉండేందుకు సీట్ల ఆకారం, ఎత్తు ఉపయోగపడతాయి. అలాగే వెనుక ప్రయాణికుడికి ముందున్న రహదారిని కొంత మెరుగ్గా చూసే అవకాశం ఉంటుంది. అయితే ఇది బైక్ రూపకల్పన, ప్రయాణికుడి ఎత్తు, కూర్చునే విధానాన్ని బట్టి మారుతుంది.
బైక్ సమతుల్యత విషయంలోనూ సీట్ల అమరికకు ప్రాధాన్యం ఉంటుంది. బైక్‌పై ఇద్దరు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు వారి బరువు వాహనంపై ఎలా పడుతుందన్నది ముఖ్యం. ఇంజిన్‌, ఇంధన ట్యాంకు, చక్రాలు, సస్పెన్షన్‌ అమరికతో పాటు ప్రయాణికుల బరువు పంపిణీ కూడా వాహనం నడిపే విధానాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అయితే వెనుక సీటు ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల మాత్రమే బైక్ సమతుల్యత మెరుగుపడుతుందని చెప్పలేం. బైక్ స్థిరత్వం ప్రధానంగా దాని రూపకల్పన, బరువు పంపిణీ, టైర్ల స్థితి, సస్పెన్షన్‌, వేగం వంటి అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మరో ముఖ్యమైన అంశం సస్పెన్షన్‌ వ్యవస్థ. రోడ్డుపై గుంతలు, ఎత్తుపల్లాలు ఎదురైనప్పుడు వెనుక చక్రం పైకి కిందికి కదులుతుంది. ఈ కదలికను సస్పెన్షన్‌ నియంత్రించి ప్రయాణంలో కుదుపులను తగ్గించేందుకు సహాయపడుతుంది. సీటు, చక్రం, వాహన చట్రం మధ్య తగినంత స్థలం ఉండేలా బైక్‌ను రూపొందిస్తారు. అయితే ఈ ఖాళీని కల్పించడానికి సీటును తప్పనిసరిగా ఎత్తుగా ఉంచాల్సిన అవసరం లేదు. ప్రతి బైక్ రూపకల్పనను బట్టి ఈ అమరిక మారుతుంది.
గాలి నిరోధకత కూడా బైక్ రూపకల్పనలో పరిగణించే అంశమే. వేగంగా ప్రయాణించే సమయంలో వాహనం గాలిని ఎదుర్కొంటుంది. బైక్ ఆకారం, ముందు భాగం, డ్రైవర్‌ కూర్చునే తీరు, వెనుక ప్రయాణికుడి స్థానం వంటివి గాలి ప్రవాహంపై ప్రభావం చూపుతాయి. అయితే వెనుక సీటు ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల గాలి నిరోధకత తప్పనిసరిగా తగ్గుతుందని చెప్పడం సరైంది కాదు. కొన్ని బైక్‌లలో సీటు ఆకారం వాహనం మొత్తం రూపకల్పనకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
మొత్తానికి, బైక్ వెనుక సీటు ఎత్తుగా ఉండటానికి ఒకే కారణం లేదు. ప్రయాణికుల సౌకర్యం, సీట్ల మధ్య స్థలం, వాహన చట్రం నిర్మాణం, సస్పెన్షన్‌కు అవసరమైన ఖాళీ, బైక్ రూపం వంటి అనేక అంశాలు దీనికి కారణమవుతాయి. ప్రతి బైక్‌లో సీటు ఎత్తు ఒకేలా ఉండదు. సాధారణ ప్రయాణ బైక్‌లు, స్పోర్ట్స్‌ బైక్‌లు, క్రూయిజర్‌ బైక్‌లలో ప్రయాణికుల సీటు అమరిక కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువల్ల వెనుక సీటు ఎత్తుగా ఉందంటే బైక్ మరింత స్థిరంగా ఉంటుందని భావించకుండా, వాహన తయారీ సంస్థ రూపొందించిన మొత్తం నిర్మాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
